- Производи
- Линија за производњу стубова
- Машина за блокове
Кинески добављачи Фабрика машина за израду округлих бетонских стубова за армираноцементне производе
Главне карактеристике
Принцип рада бетонског електричног стуба
Додавање суспензије: Додавањем суспензије у калуп, она се брзо покреће и ротира истом брзином као и машина. Свака компонента се одваја и ослобађа под дејством центрифугалне силе. Обично што је већа брзина ротације суспензије, то је бољи ефекат одвајања суспензије.
Центрифугална седиментација: То је употреба различите густине сваке компоненте у суспензији, која се ротира под дејством центрифугалне силе. Да би се остварило раздвајање течности и чврсте материје (или течности и течности).
Фактор вискозности: Брзина раздвајања је спора када је вискозност суспензије висока.
Фактор густине: Добро је за центрифугалну седиментацију када је густина суспензије различита у свакој компоненти.
Предности центрифугалног калупа за бетонске стубове
1. Тело цилиндра: Материјал се израђује према моделу наруџбе купца, максимална појединачна дужина је 12 м, а тело цилиндра има мање заварених шавова, што смањује утицај деформације заваривања и грешку ручног спајања.
2. Точак за трчање: Материјал се користи хладним ваљањем од 30Mn, са добром отпорношћу на хабање.
3. Заваривање: Препоручљиво је усвојити поступак заваривања попречних секција, метода заваривања је заштита угљен-диоксидом, гас је мешани гас, а машина за заваривање усваја Панасониц машину за заваривање, место заваривања је лепо и нема згуре од заваривања.
4. Струг: Представљамо ултра-дуги струг CW61180L-16m, ∅1000mm×15.4M и ниже, спецификације су отворене за целокупну обраду, а концентричност челичног калупа је боља.
5. Фуга против цурења: Наша компанија користи блањалицу за жлеб на споју између горњег калупа и тела, а у жлеб се убацује еластична заптивна гумена трака. Ова гумена трака се може поново користити или заменити у било ком тренутку. Решава се проблем цурења на споју са тлом.
Линија производа
Технички параметар машине за предење стубова
| Не. | Ставка | Јединица | Модел | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двоструки точак | Троточкаш | ||||
| 1 | Навој точка | - | 2000. године | 2000. године | |
| 2 | Међуосовинско растојање | мм | 950 | 950 | |
| 3 | Спољни пречник точка за вожњу | мм | 600 | 600 | |
| 4 | Ширина точка за вожњу | мм | 84 | - | |
| 5 | Угао α између центра точка и линије центара калупа | (°) | 75°-110° | ||
| 6 | Макс. дужина стуба од бетонског профила | м | 26 | 26 | |
| 7 | Макс. пречник стуба од бетонског лима | Крај конусног штапа | мм | 500 | 500 |
| Штап једнаког пречника | мм | 600 | 600 | ||
| 8 | Снага мотора | км | 45 kW | 55 kW | |
| 9 | Распон брзине коначног погонског вратила | обртаји у минути | 60-1000 | 60-1000 | |
| 10 | Пречник вратила | мм | 130 | 130 | |
| 11 | Материјал основе | - | Ливење челика | Ливење челика | |
Технички параметар калупа за стубове од претходно напрегнутог бетона
| Унутрашњи пречник горњег краја (мм) | Дужина (м) | Пречник тркачког точка (мм) | Газећи слој (мм) |
|---|---|---|---|
| 150 | 6~11 | 600 | 2000. године |
| 190 | 7~15 | 600 | 2000. године |
| 230 | 6~12 | 650 | 2000. године |
| 270 | 6~10 | 650 | 2000. године |


